9 февраля исполнилось 50 лет со дня полета над Соединенными Штатами первого Boeing 747 - результат работы 50 000 сотрудников.

Это был самый большой гражданский самолет в мире, и в то время требовалось самое большое в мире здание (по объему) для сборочного завода в Эверетте, штат Вашингтон.

Возглавляемая генеральным директором Уильямом Алленом и главой группы разработчиков Джо Саттером, Boeing, как считалось, подвергает риску механику и финансы, связанные с запуском 747-го в строй.

С появлением Boeing 707, первого в США коммерческого реактивного лайнера, который уже находится в эксплуатации, и спрос на авиаперевозки растет, в 1966 году было достигнуто соглашение с Pan American Airways о покупке более крупной модели, если она должна была быть построена.

В апреле 1966 года Pan Am заказала 25 самолетов 747-100 на сумму 525 миллионов долларов США. Как стартовый заказчик и благодаря своему раннему участию до размещения официального заказа, Pan Am смогла повлиять на проектирование и разработку 747 в такой степени, которая не имела себе равных ни у одной авиакомпании ни до, ни после.

Разработка и тестирование

Поскольку у Boeing не было завода, достаточно большого для сборки гигантского авиалайнера, они решили построить новый завод. Компания рассмотрела варианты размещения примерно в 50 городах и в конце концов решила построить новый завод примерно в 30 милях (50 км) к северу от Сиэтла на территории, примыкающей к военной базе в Пейн-Филд, недалеко от Эверетта, штат Вашингтон.

Прежде чем первый 747 был полностью собран, начались испытания многих компонентов и систем. Одно из важных испытаний включало эвакуацию 560 добровольцев из макета кабины через аварийные парашюты самолета.

Первая полномасштабная эвакуация заняла две с половиной минуты вместо максимальных 90 секунд, предписанных Федеральным управлением гражданской авиации, и несколько добровольцев были ранены. Последующие тестовые эвакуации достигли 90-секундной цели, но привели к большему количеству травм. Наиболее проблемной была эвакуация с верхней палубы самолета; вместо обычного слайда.

30 сентября 1968 года первый Боинг 747 выкатился из сборочного цеха Эверетта. Первый полет состоялся 9 февраля 1969 года с пилотами-испытателями Джеком Уодделлом и Брайен Уайгл за штурвалом и Джесс Уоллик на посту бортинженера.

13 декабря 1969 г. был доставлен испытательный самолет для снятия испытательного оборудования и установки кабины, когда пилот Ральф К. Кокли пролетел мимо короткой взлетно-посадочной полосы аэропорта. У 747-го было оторвано правое внешнее шасси и повреждены два двигателя.

Однако эти трудности не помешали Boeing доставить испытательный самолет на 28-й Парижский авиасалон в середине 1969 года, где он был впервые представлен публике. Боинг 747 получил сертификат летной годности FAA в декабре 1969 года, разрешив его ввод в эксплуатацию.

Boeing 777X на замену Boeing 747

Боинг 747 стал первым широкофюзеляжным самолетом, доставившим 1500 самолетов, когда Lufthansa получила поставку в июне 2014 года.

Boeing 777X - это новая серия дальнемагистральных широкофюзеляжных двухмоторных самолетов семейства Boeing 777. 777X будет оснащен новыми двигателями GE9X, новыми композитными крыльями со складывающимися законцовками, большей шириной кабины и вместимостью, а также технологиями Boeing 787.

Отслеживание

По состоянию на январь 2019 года на вооружении авиакомпаний находилось 536 самолетов Boeing 747, в том числе 12 747-100, 19 747-200, 3747-300, 372747-400 и 130 747-8.

Отследить Боинг 747-400: https://www.radarbox.com/aircraft/B744

Отследить Boeing 747-8: https://www.radarbox.com/aircraft/B748