Сверхдальние расстояния могут стать будущим ближневосточной авиации

Воздействие пандемии коронавируса особенно ярко проявилось на Ближнем Востоке. В связи с тем, что авиакомпании в регионе лишены обычаев, даже некоторым из самых громких имен в авиации было чрезвычайно сложно ответить. Краткосрочные прогнозы для региона остаются мрачными: IATA прогнозирует снижение количества пассажиров на 56% в 2020 году.

Сверхдальние расстояния

Некоторые аналитики считают, что сверхдальние рейсы могут помочь перевозчикам на Ближнем Востоке начать оправляться от этого процесса. Эта концепция включает в себя полеты продолжительностью 14 часов, которые выполняются непрерывно между двумя крупными городами мира. Основная идея заключается в том, чтобы предложить рынку удобство и сэкономить драгоценное время на перелетах. И такие авиакомпании, как Emirates и Etihad, имеют хорошие возможности для этого.

У этой концепции уже есть прецедент, и цифры говорят о том, что они могут быть успешными. Например, за первый год эксплуатации по беспосадочному маршруту Перт-Лондон, выполняемому Qantas, было перевезено более 155 000 пассажиров. Очевидно, что рынок желает использовать эти междугородные маршруты, которые значительно экономят время, а также ресурсы.

И это будет насущной проблемой для авиационной промышленности Ближнего Востока в то время, когда некоторые из узловых аэропортов с супер соединителями могут быть делегитимированы. Дубай, Доха и Абу-Даби сыграли важную роль в облегчении международных авиаперелетов, но это также может быстро измениться в будущем в условиях пост-Covid.

Подключение концентратора

Эмирейтс добилась особого успеха в сфере дальних путешествий, благодаря своей методике работы, соединяющей Дубай с остальным миром. Авиакомпания имеет большой парк самолетов Airbus A380 и Boeing 777, а также высоко ценится с точки зрения обслуживания клиентов. Крупные авиакомпании региона также могут сыграть роль в содействии престижным мероприятиям, которые должны быть организованы на Ближнем Востоке в наступающем году, с предстоящим саммитом G20 в Эр-Рияде 2020 года в Эр-Рияде и Expo 2020 Dubai.

И у перевозчиков на Ближнем Востоке есть несколько преимуществ. Такие громкие имена, как Emirates и Etihad, уже добились всемирного признания брендов, а качество их продуктов и разветвленные сети, которые они создали, являются огромными активами. Авиакомпании региона уже привержены концепции дальнемагистральных рейсов, и сверхдальние рейсы могут им идеально подойти.

У ближневосточных перевозчиков есть также стратегические преимущества при использовании дальнемагистральных маршрутов. Приобретая более экономичные самолеты с большей дальностью полета, авиакомпании региона будут готовиться к выходу на современный рынок. И это произойдет в идеальное время, когда кажется, что отношения между Израилем и другими странами Ближнего Востока улучшаются, по крайней мере, на рынке авиации.

Меры при карантине

Конечно, есть вызовы. На Ближнем Востоке по-прежнему действуют карантинные меры, несмотря на усилия по улучшению связи с помощью тестирования. «Обязательные карантинные меры не позволяют людям путешествовать. Мы понимаем, что приоритетом правительства является защита благополучия своих граждан. Карантин уничтожает средства к существованию. «Тестирование - это альтернативный метод, который также сэкономит рабочие места в сфере путешествий и туризма», - недавно прокомментировал Мухаммад Албакри, региональный вице-президент IATA по Африке и Ближнему Востоку.

Эта политика продолжает сокращать количество авиаперелетов в регионе, и, как следствие, некоторые крупные мероприятия были отложены. Например, Ассоциация деловой авиации Ближнего Востока и Северной Африки недавно была отложена до 2021 года.

В таких условиях перевозчикам пришлось принять ряд трудных решений, и недавно Эмирейтс объявила, что предложит сотрудникам шестимесячный неоплачиваемый отпуск, поскольку рассматривает меры по сокращению расходов. В долгосрочной перспективе придется принимать еще более масштабные и постоянные решения, чем это. Поскольку Эмирейтс вернула своих сотрудников к полной заработной плате, можно ожидать увольнений.

Тем не менее, авиационная отрасль на Ближнем Востоке устойчива, и если авиакомпании захотят мыслить нестандартно и скорректировать свои модели доходов для сверхдальних перевозок, в относительно обозримом будущем возможно возрождение.