Обновления по поводу прекращения полетов Boeing 737-9 MAX

Boeing 737 MAX 9 — Источник: AP File Pic через News.sky.com

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) объявило о дополнительных мерах, гарантирующих безопасность каждого самолета. 24 января ФАУ сообщило Boeing, что расширения производства MAX, включая 737-9 MAX, не будет. Это действие дополняет продолжающееся расследование ФАУ и ужесточение надзора за Boeing и его поставщиками. ФАУ также одобрило комплексную процедуру проверки и технического обслуживания, которая является обязательной для всех 171 приземлившегося самолета Boeing 737-9 MAX. После завершения эти самолеты будут считаться имеющими право на возврат в эксплуатацию.

Администратор ФАУ Майк Уитакер заявил: «Мы приземлили Boeing 737-9 MAX через несколько часов после инцидента над Портлендом и дали ясно понять, что этот самолет не вернется в эксплуатацию, пока он не будет в безопасности. Исчерпывающую расширенную проверку наша команда завершила после нескольких недель Сбор информации дает мне и ФАУ уверенность в том, что мы сможем перейти к этапу проверки и технического обслуживания.

«Однако позвольте мне внести ясность: компания Boeing не вернется к обычному режиму работы. Мы не согласимся ни на какие просьбы Boeing о расширении производства или утверждении дополнительных производственных линий для 737 MAX, пока мы не будем удовлетворены тем, что Проблемы контроля качества, обнаруженные в ходе этого процесса, решены».

ФАУ утвердило подробный набор инструкций по осмотру и техническому обслуживанию после тщательного анализа данных 40 проверок заземленных самолетов. Совет по проверке корректирующих действий (CARB), состоящий из экспертов по безопасности, тщательно изучил и утвердил процесс проверки и технического обслуживания.

Текущий парк Boeing 737 MAX 9 по всему миру

После завершения процесса расширенного технического обслуживания и проверки на каждом самолете дверные заглушки на 737-9 MAX будут соответствовать оригинальной конструкции, что обеспечит безопасную эксплуатацию. Самолет будет оставаться на земле до тех пор, пока процесс не будет завершен и не будет подтверждено соответствие первоначальному проекту.

Усовершенствованный процесс технического обслуживания будет включать в себя:

1. Проверка конкретных болтов, направляющих и фитингов.
2. Детальный визуальный осмотр заглушек левой и правой выходной двери средней кабины и десятков связанных с ними компонентов.
3. Повторная затяжка крепежных деталей.
4. Исправление любых повреждений или ненормальных условий.

ДЕЙСТВИЯ ФАУ ПО ПРИЗВАНИЮ BOEING К ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ВЫСОЧАЙШИЕ СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

После прекращения эксплуатации самолетов Boeing 737-9 MAX в начале января ФАУ наметило ряд действий по усилению надзора за производственными линиями Boeing.

«Проблемы с обеспечением качества, с которыми мы столкнулись, неприемлемы», — сказал Уитакер. «Вот почему у нас будет больше сотрудников, внимательно изучающих и контролирующих производство и производственную деятельность».

Усиление надзорной деятельности включает в себя:

1. Ограничение расширенного производства новых самолетов Boeing 737 MAX для обеспечения подотчетности и соблюдения необходимых процедур контроля качества.
2. Начало расследования по проверке соблюдения компанией Boeing производственных требований. ФАУ будет использовать все свои правоприменительные полномочия, чтобы обеспечить привлечение компании к ответственности за любое несоблюдение требований.
3. Активно расширять контроль над новыми самолетами с увеличением присутствия на всех объектах Boeing.
4. Тщательный мониторинг данных для выявления рисков
5. Запуск анализа потенциальных реформ, ориентированных на безопасность, в области контроля качества и делегирования полномочий.

ФАУ продолжит поддерживать расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) в отношении рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines. NTSB отвечает за расследование и будет предоставлять любую обновленную информацию.

Авиакомпании

Alaska Airlines заявила, что ожидает, что проверки займут около 12 часов, а ее первый B737 MAX 9 должен вернуться в эксплуатацию в пятницу.

Copa Airlines постепенно возобновит работу своих самолетов MAX 9, начиная с сегодняшнего дня, 25 января, и планирует вернуть в эксплуатацию весь свой парк самолетов MAX 9 к воскресенью, 28 января. United Airlines объявила, что планирует возобновить полеты MAX 9 в субботу после процедур проверки. С 13 января «Юнайтед» завершил проверки 26-го числа в соответствии с указаниями ФАУ.

Заявление United Airlines

Обновления о запрете полетов самолетов Boeing 737-9 MAX:

6 февраля 2024 г.

Во вторник следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) обнаружили, что доказательства указывают на отсутствие четырех болтов, крепящих дверную заглушку на Boeing 737 Max 9 во время недавнего взрыва на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.

Это разоблачение, сделанное через месяц и день после инцидента 5 января, привело к 19-дневному аварийному отключению всех самолетов Max 9 и возобновлению опасений по поводу Boeing после фатальных аварий Max 8 в 2018 и 2019 годах.

Boeing, признав ответственность за взрыв в ответ на отчет NTSB, выразил готовность предотвращать подобные инциденты. Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун заявил: «Какие бы окончательные выводы ни были сделаны, Boeing несет ответственность за то, что произошло. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наш завод. Мы просто должны стараться лучше для наших клиентов и их пассажиров».

Компания Boeing наметила новые меры по расширению производства самолетов 737 Max 9, включая увеличение количества проверок, дополнительное время для команд 737 для внедрения улучшений качества и привлечение внешних экспертов по безопасности для оценки операций.

В 19-страничном предварительном отчете NTSB, опубликованном во вторник, подробно описаны наблюдения за разборкой дверной заглушки самолета Alaska 1282, которая упала на задний двор в Орегоне. В отчете сделан вывод, что недостающие болты, вероятно, отсутствовали до полета, поскольку заглушка, к которой болты должны были прикрепляться, не была повреждена.

В отчет также включена фотография сентября, за месяц до того, как самолет был доставлен в Alaska Air, на которой видны недостающие болты во время работы самолета. Это означает, что самолет несколько месяцев летал с отсутствующими болтами до взрыва 5 января.

Хотя в отчете не указывается вина и не определяются причины, в среду ФАУ опубликовало заявление, в котором подчеркнуло, что подобные инциденты не должны происходить, и выразило постоянную поддержку расследованию NTSB.

Загрузите отчет , нажав здесь .

24 января 2024 г.

Самолеты Boeing 737 MAX 9 получили разрешение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на возобновление полетов после проведения необходимых проверок и процедур технического обслуживания. United, Alaska Airlines и Copa Airlines готовятся вновь ввести в эксплуатацию свои ранее приостановившиеся самолеты к предстоящим выходным.

17 января 2024 г.

В пятницу ФАУ объявило о требованиях к строгому процессу проверки и технического обслуживания в качестве нового и необходимого шага, прежде чем ФАУ рассмотрит какие-либо дальнейшие шаги в процессе возврата самолетов Boeing 737-9 MAX в эксплуатацию. Первые 40 проверок, которые являются частью этого процесса, уже завершены, и ФАУ тщательно проверит полученные от них данные. Все самолеты 737-9 MAX с дверными заглушками останутся на земле до рассмотрения FAA и окончательного утверждения процесса проверки и технического обслуживания, который удовлетворяет всем требованиям безопасности FAA.

Как только ФАУ утвердит процесс проверки и технического обслуживания, он будет необходим для каждого заземленного самолета 737-9 MAX перед будущей эксплуатацией. Сроки возвращения этих самолетов в эксплуатацию будут определять безопасность полетов, а не скорость.

ФАУ поддерживает расследование Национального совета по безопасности на транспорте в отношении рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines. NTSB отвечает за расследование и будет предоставлять любую обновленную информацию.

6 февраля 2024 г.

Во вторник следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) обнаружили, что доказательства указывают на отсутствие четырех болтов, крепящих дверную заглушку на Boeing 737 Max 9 во время недавнего взрыва на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.

Это разоблачение, сделанное через месяц и день после инцидента 5 января, привело к 19-дневному аварийному отключению всех самолетов Max 9 и возобновлению опасений по поводу Boeing после фатальных аварий Max 8 в 2018 и 2019 годах.

Boeing, признав ответственность за взрыв в ответ на отчет NTSB, выразил готовность предотвращать подобные инциденты. Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун заявил: «Какие бы окончательные выводы ни были сделаны, Boeing несет ответственность за то, что произошло. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наш завод. Мы просто должны стараться лучше для наших клиентов и их пассажиров».

Компания Boeing наметила новые меры по расширению производства самолетов 737 Max 9, включая увеличение количества проверок, дополнительное время для команд 737 для внедрения улучшений качества и привлечение внешних экспертов по безопасности для оценки операций.

В 19-страничном предварительном отчете NTSB, опубликованном во вторник, подробно описаны наблюдения за разборкой дверной заглушки самолета Alaska 1282, которая упала на задний двор в Орегоне. В отчете сделан вывод, что недостающие болты, вероятно, отсутствовали до полета, поскольку заглушка, к которой болты должны были прикрепляться, не была повреждена.

В отчет также включена фотография сентября, за месяц до того, как самолет был доставлен в Alaska Air, на которой видны недостающие болты во время работы самолета. Это означает, что самолет несколько месяцев летал с отсутствующими болтами до взрыва 5 января.

Хотя в отчете не указывается вина и не определяются причины, в среду ФАУ опубликовало заявление, в котором подчеркнуло, что подобные инциденты не должны происходить, и выразило постоянную поддержку расследованию NTSB.

11 января 2024 г.

Этот инцидент никогда не должен был случиться и не может повториться снова. ФАУ официально уведомило Boeing о том, что оно проводит расследование, чтобы определить, не удалось ли Boeing обеспечить соответствие готовой продукции утвержденной конструкции и ее состояние для безопасной эксплуатации в соответствии с правилами FAA. Это расследование является результатом инцидента с самолетом Boeing Model 737-9 MAX, когда у него была потеряна пассажирская дверь типа «заглушка», а также других несоответствий. Производственная практика Boeing должна соответствовать высоким стандартам безопасности, за соблюдение которых они несут юридическую ответственность. Письмо прилагается.

Сроки возвращения Boeing 737-9 MAX в эксплуатацию будут определяться безопасностью пассажиров, а не скоростью.

9 января 2024 г.

Каждый Boeing 737-9 MAX с заглушкой на двери будет оставаться на земле до тех пор, пока ФАУ не обнаружит, что каждый из них может безопасно вернуться в эксплуатацию. Чтобы начать этот процесс, Boeing должен предоставить операторам инструкции по проверкам и техническому обслуживанию. Вчера компания Boeing предложила первоначальную версию инструкций, которую сейчас пересматривают из-за полученных в ответ отзывов. После получения пересмотренной версии инструкций от Boeing ФАУ проведет тщательную проверку.

Сроки возвращения Boeing 737-9 MAX в эксплуатацию будут определяться безопасностью пассажиров, а не скоростью.

8 января 2024 г.

ФАУ утвердило метод обеспечения соответствия директиве ФАУ о аварийной летной годности Boeing 737-9 MAX и было предоставлено затронутым эксплуатантам.

Приоритетом ФАУ всегда является обеспечение безопасности американцев. В этом духе полеты самолетов Boeing 737-9 MAX будут оставаться на земле до тех пор, пока эксплуатанты не проведут расширенные проверки, которые включают в себя заглушки для выхода из левой и правой дверей кабины, дверные компоненты и крепежные детали. Эксплуатанты также должны выполнить требования по корректирующим действиям на основе результатов проверок, прежде чем возвращать самолет в эксплуатацию.

ФАУ продолжит поддерживать расследование Национального совета по безопасности на транспорте в отношении рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines. NTSB отвечает за расследование и будет предоставлять любую обновленную информацию.

7 января 2024 г.

Первоочередной задачей ФАУ является обеспечение безопасности пассажиров. Мы приземлили затронутые самолеты, и они будут оставаться на приземлении до тех пор, пока ФАУ не убедится в их безопасности.

6 января 2024 г.

Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты некоторых самолетов Boeing 737-9 MAX, эксплуатируемых авиакомпаниями США или на территории США.

«ФАУ требует немедленных проверок некоторых самолетов Boeing 737-9 MAX, прежде чем они смогут вернуться в полет», — заявил администратор ФАУ Майк Уитакер. «Безопасность будет продолжать определять наши решения, поскольку мы помогаем NTSB в расследовании рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines».

Директива по аварийной летной годности (EAD) требует, чтобы эксплуатанты осматривали пострадавшие самолеты перед дальнейшим полетом. Необходимые проверки займут от четырех до восьми часов на один самолет.

EAD затронет примерно 171 самолет по всему миру.

Следите за нами на X, чтобы получать больше обновлений: X.com/RadarBoxCom .