Как пилоты выбирают маршруты полета?

Большой круг

Самый прямой маршрут между двумя точками известен как линия «Великого круга», соединяющая эти две точки.

УВД

Рейсы часто отклоняются от маршрута Великого круга по разным причинам. Во-первых, это загруженность воздушного движения; Служба управления воздушным движением может направлять самолеты по разным коридорам, если у других уже находится слишком много самолетов.

Погода

Во-вторых, это ветер / погода. Например, маршрут Большого круга из SFO в Азию должен сначала идти на север до Аляски, а затем обратно на юг вдоль Алеутских островов. Однако, если встречный ветер слишком силен, часто становится быстрее лететь более южным маршрутом, который является более длинным. В случае сильного шторма на трассе Большого круга самолет также отклонится от кратчайшего маршрута.

ETOPS

В-третьих, самолет не будет летать по маршруту Большого круга, если на маршруте полета нет подходящих аэропортов для отклонения. Это более серьезная проблема для двухмоторных дальнемагистральных самолетов, таких как Boeing 777 и Airbus A330, поскольку они должны соответствовать Стандартам эксплуатационных характеристик двухмоторных двигателей увеличенной дальности (ETOPS).

По сути, если один двигатель выходит из строя, рейтинг ETOPS самолета показывает, как долго этот самолет может летать с одним двигателем.

Бесполетные зоны

Наконец, на маршруты могут влиять бесполетные зоны, которые могут находиться вдоль пути. Например, израильская авиакомпания Эль Аль по соображениям безопасности не летает над большей частью Ближнего Востока. Во время полета из Мумбаи в Тель-Авив они вынуждены летать вокруг Аравийского полуострова, что значительно увеличивает время полета.

Гонка A380

8 июля примерно в одно и то же время из лондонского аэропорта Хитроу вылетели два Airbus A380 в один и тот же пункт назначения. Благодаря Radarbox мы проследили за той гонкой в Сингапур.

Qantas № QF2 в Сингапур опоздал и вылетел в 21:32 по всемирному координированному времени и выбрал северный маршрут.

https://www.radarbox.com/data/flights/QF2#872655109

Сингапурские авиалинии № SQ321 вылетели всего через 2 минуты в 21:43 по всемирному координированному времени, но выбрали южный маршрут.

https://www.radarbox.com/data/flights/SQ321#872418737

Оба маршрута соединились над Туркменистаном, и два A380 следовали друг за другом с небольшим преимуществом для Singapore Airlines, несмотря на то, что он был вторым, взлетевшим.

Но УВД дало реальное преимущество рейсу Singapore Airlines, который выполнял прямой заход на сингапурский аэропорт Чанги с севера.

Рейс № SQ321 Singapore Airlines приземлился 9 июля в 10h05 UTC, а Qantas № QF2 приземлился на 18 минут позже.

В этом случае пилоты выбрали немного другой маршрут для начала полета, но в конце концов присоединились к нему в середине полета и одновременно достигли воздушного пространства Сингапура.